fbpx

+90 (312) 354 3394

info@geometrimakina.com

GSP - 90

Sektörünün En Kârlısı

EU Stage 3 /

US EPA Tier 3f

1000-9000

mm

0-450

mm

MOBIL PRATIK MAKINE YOL YAPIMI IÇIN

Hızlı ve uygun maliyetli beton kaplama yapın. Beton kaplamalar otoyollar, limanlar, ana yollar, havaalanı pistleri, köy yolları, konteyner depolama alanları veya demiryolu taşıma güzergahları gibi çeşitli projeler için kullanılır. Bu yapılar ağır yükler ve yoğun trafik nedeniyle çok fazla strese maruz kalmaktadır. Beton kaplamalar uzun süreli yükler için uygundur. Dünya genelinde artan trafik hacmi de beton kaplamalara olan talebi artırmaktadır. Müşteriler için düzgünlük, dayanıklılık ve projenin zamanında tamamlanması çok önemlidir. GEOMETRI kayar kalıplı finişerler, 1,0 m ile 9,0 m arasında değişen çalışma genişlikleri ile beton kaplamaların verimli bir şekilde üretilmesini sağlar. Makineler hem uluslararası standartları hem de müşterilerin özel ihtiyaçlarını karşılamak üzere tasarlanmıştır. GEOMETRI ayrıca hassasiyet sağlayan projeye özel kalıp üretimi avantajı da sunmaktadır.

Betonun raylar arasına yerleştirilmesi İçten yerleştirme yönteminde beton ya kayar kalıplı finişerin hemen önüne konur ya da gerektiğinde bir bantlı konveyör veya bir yan besleyici tarafından makinenin önüne taşınır. Daha sonra bir yayıcı burgu veya bir tapa sistemi betonu tüm asfaltlama genişliğine eşit olarak yayar. Dahili hidrolik vibratörler betonu eşit şekilde sağlamlaştırır. Tapanın arkasında ön beton hizalama sistemi bulunur. Bu sistem hidrolik olarak ayarlanabilir. Bu sistem hazne içindeki beton seviyesini belirli bir seviyede tutar ve vibratörlerin kalıp içindeki seçim alanını korur. Vibratörlerin pozisyonları hem yükseklik hem de açı olarak ayarlanabilmektedir. Vibratörlerin arkasında tamper-bar sistemi bulunmaktadır. Beton içerisindeki büyük pislikleri iterek betonun düzgün bir yüzey elde etmesine yardımcı olur. İçten geçmeli kayar kalıp ilerledikçe beton kaplamayı belirli bir genişlik ve kalınlıkta şekillendirir. (Opsiyon) Dübelleri düzgün bir şekilde yerleştirmek için bir dübel yerleştirici de eklenebilir Spesifikasyon, hareket yönü boyunca betona yerleştirilir. (Opsiyon) Yol boyunca orta veya yan bağlantı çubukları yerleştirilebilir. Çapraz mala şapı (GEO-FLAT sistemi) yol boyunca yüzeyi düzleştirir. "Sürtme hareketi" şapın önünde küçük bir beton çıkıntısı oluşturur ve bu da yüksek kaliteli bir yüzey sağlar. Daha sonra beton tavanı düzleştirmek için uzunlamasına bir düzleştirici kullanılabilir.

Pürüzsüz Yüzey İçin Geo-Flat Sistemi

Konforlu bir sürüş deneyimi için optimum düzlük Bu hedefe ulaşmak için çeşitli teknik iyileştirmeler kullanıyoruz. Sert, bükülmez makine ana çerçevesi, beton yüzeyinin pürüzsüz olmasına çok yardımcı olur. İç kayar kalıplar da beton kalitesi değiştiğinde düzensizliği önlemek için bükülmeyen bir çerçeveye sahiptir. Ağır mala şapı, yüzeyi herhangi bir tümsek olmadan düz hale getirir. Yüksek kaliteli malzemeden yapılmış uzunlamasına düzleştirici, daha sonra ileri geri ve yan yana hareketle birleştirilmiş bir sallama ile nihai yüzey düzlüğünü verir. Ayrıca, düzelticinin zemin üzerindeki basıncı betonun kıvamına göre ayarlanabilir

Tam Otomatik Vibratör Konumlandırma

Geometri Beton Parke Taşlarında vibratörler kontrol paneli üzerinde bulunan butonlar ile vibratör yukarı aşağı ve vibratör açıları hidrolik olarak ayarlanabilmektedir.

Teleskopik Şasi

Her iki tarafı hidrolik olarak uzayan ve büzülen şasi, değişken beton boyutlarındaki dar yollara rahatlıkla girebiliyor ve zaman kaybetmeden asfaltlanabiliyor.

Pratik ve Güvenli Çalışma

Yüksek teknolojili otomasyon sistemi sayesinde operatör tam otomatik modda sadece start stop düğmesini kullanır. Sensörler sürekli olarak makinenin yönünü, seviyesini, eğimini, direksiyonunu çok hassas bir şekilde ayarlar ve asfaltlama kalitesini korur. İleri ve geri hızlar ayarlanabilir.

Previous slide
Next slide

DETAYLAR

TEKNİK DETAYLAR

Egzoz emisyonları kategorisi

EU Stage 3 / US Tier 3

Ray ünitesi sayısı

4

Kaldırım genişliği

1000 – 9000 mm

Katman kalınlığı

0 – 450 mm

Serme hızı

0 – 12 m/min.

Seyahat hızı

0 – 25 m/min.

Yer Değiştirme

6 I

Makine ağırlığı

48000 – 72000 kg

Mekanik yükseklik ayarı

900 mm

Nominal güç

298,5 kW / 400 HP

Hidrolik yükseklik ayarı

900 mm

Beton Havaalanı Pisti

Havaalanı pistleri havacılık altyapısının en önemli unsurlarından biridir ve genellikle beton veya asfalt gibi malzemeler kullanılarak inşa edilir. Beton pistler, uzun ömürlülükleri ve dayanıklılıkları nedeniyle büyük havalimanlarında tercih edilmektedir. Örneğin, İstanbul Yeni Havalimanı gibi bazı büyük havalimanlarının pistleri yüksek yük kapasitesine sahip olacak şekilde tasarlanmış ve beton kullanılarak inşa edilmiştir. Beton pistlerin yüzeylerinde, suyun akıp gitmesini sağlayan ve ıslak yüzeylerde kaymayı önleyen enine oluklar gibi ek güvenlik önlemleri de bulunmaktadır. Asfalt pistler daha kısa ömürlü bir alternatiftir ve genellikle daha küçük havalimanlarında kullanılır. Her iki pist türü de uçakların güvenli iniş ve kalkışı için yüksek düzeyde düzlük ve iyi sürtünme davranışı sağlamalıdır. Havaalanı pistlerinin tasarımı ve inşası havacılık güvenliği için hayati önem taşır ve uzman mühendislik bilgisi gerektirir.

  • Concrete Highways

    Concrete highways are the preferred road construction material worldwide for their durability and longevity. The durability and low maintenance requirements of concrete make it an economical choice, especially for roads with high traffic loads. The history of concrete roads begins with the construction of Court Avenue in Ohio, USA in 1891. Today, approximately 47% of concrete roads are used in the USA, 40% in Belgium and 38% in Germany. In Turkey, the concrete road used on the road to the NATO radar base in Sinop in 1953 has been in service for more than 68 years without requiring maintenance. Concrete roads offer an environmentally friendly solution by saving 0.45 liters of fuel and reducing 1.2 kg of CO2 emissions per 100 kilometers. They also have additional advantages such as fire safety and increased visibility at night. For these reasons, concrete highways are an important infrastructure option in terms of both cost effectiveness and environmental sustainability.

    Concrete Highways
  • Concrete Roads Save Money

    The use of concrete roads offers significant environmental and economic advantages. Thanks to their rigid structure, concrete roads provide economic savings by reducing fuel consumption by an average of 0.45 liters per 100 kilometers. They require low maintenance over a long service life and have lower life cycle costs than alternative roads. Furthermore, within the framework of sustainable construction, the production and use of concrete roads promotes the efficient use of natural resources and increases respect for the environment. In this context, concrete roads are a sustainable solution for society and meet the key criteria of environment, economy and society.

    Concrete Roads Save Money